L 1100 Ersatzneubau der Murrbrücke bei Marbach am Neckar

Die Brücke über die Murr wurde 1956 errichtet und weist altersbedingte Mängel in der Bausubstanz auf. Im Fokus liegt diese Brücke aufgrund des verbauten Spannstahls, der nach heutigem Kenntnisstand zu Spannungsrisskorrosion und damit unangekündigtem Ermüdungsverhalten neigt.

Die Projektplanung begann 2024. Zunächst war vorgesehen, die Murrbrücke konventionell abzubrechen und innerhalb von zwei Jahren unter einer halbseitigen Sperrung während der Bauzeit neu zu errichten. Wie bei jedem Projekt wurden auch hier die Belange des Natur- und Hochwasserschutzes in enger Abstimmung mit den zuständigen Behörden geprüft. Eine wesentliche Erkenntnis aus den natur- und umweltschutzfachlichen Untersuchungen war, dass ein konventioneller Abbruch und Neubau deutlich stärkere Eingriffe in Umwelt und Natur verursachen würde als alternative Lösungsansätze und daher nicht umsetzbar ist.

Ein alternativer Lösungsansatz ist die so genannte „Expressbrücke“. Mit Blick auf die Dinglichkeit aufgrund des Risikos der Spannungsrisskorrosion und den natur- und umweltfachlichen Anforderungen bietet die Expressbrücke die meisten Vorteile und wurde zur Vorzugsvariante.

Durch die gewählte Bauweise werden die Eingriffe in die Natur und Umwelt deutlich reduziert und zugleich können die örtlichen topografischen Bedingungen berücksichtigt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist die erhebliche Verkürzung der Bauzeit auf wenige Monate. Diese Vorteile werden u.a. durch den hohen Anteil an Fertigteilelementen generiert. 
Die Brücke über die Murr ist ein Pilotprojekt des Landes Baden-Württembergs aufgrund der geplanten Bauweise. Diese wurde in Baden-Württemberg noch nicht angewendet.